全民健身說明健身理念深入人心，但美國“福克斯”新聞網9月14日公布的一項研究結果卻給這種鍛煉模式敲響了警鐘。蘇格蘭愛丁堡大學與瑞典於默奧大學聯合進行的研究表明，空氣污染可能對人體血管產生影響，增加心髒病發作的風險。而馬路邊，正是公認的空氣污染嚴重場所。
路邊散步是無奈之舉
“為什麼在馬路邊散步？我家住的舊式小區，原本地方就不寬敞，再加上停了那麼多車，怎麼散步？”9月18日，在長安街邊晨練的一位老大爺頗為無奈地對《生命時報》記者說，“況且我家附近又沒公園，所以還不如每天早上來這兒散散步，還挺寬敞。”另一位在街邊廣場練太極劍的老大媽則表示，她家附近倒是有個公園，但去的人太多，“吵得慌”。記者隨機采訪的另8位老人也持有類似的理由。
而在西三環附近的某住宅小區，晨練者顯然更加從容。一位大媽告訴記者：在小區裡鍛煉最大的好處就是方便，出門就到。“而且安全呀，畢竟沒那麼多汽車。”
記者隨後又來到了距長安街不遠的玉淵潭公園，這裡鍛煉者的密度顯然要比街邊大了許多，尤其是在綠樹成蔭的地方。“這兒鍛煉環境好。”一位老大爺笑呵呵地說，“有綠樹，沒噪音，空氣也清新。”
小區、公園空氣比路邊至少強一倍
公園、小區空氣比路邊清新只是老百姓們最直觀的感受，那三者之間的空氣質量到底差多少呢？北京大學公共衛生學院勞動衛生與環境衛生學系張金良教授告訴記者，總體上講，同一區域內公園空氣優於小區，路邊則最差。“不難想象，路上有大量汽車尾氣，空氣最糟；公園則有很多樹來遮擋空氣中的顆粒物，吸附有害氣體，空氣好得多。至於小區，則要看具體情況，如果離交通主干道近，綠化又不好，空氣就差點。”
《中國園林》期刊2004年發布的研究成果也從側面支持了張金良教授的觀點。中國農業大學孫淑萍等人測量了北京城區幾個地點的可吸入顆粒物PM10濃度，包括沒有任何綠化的道路、綠化率約10%的方莊小區、綠化率接近40%的奧林匹克中心。結果發現，道路上的PM10濃度約為方莊小區的1.1倍，奧林匹克中心的1.26倍。
此外，中國科學院生態環境研究中心的方治國等人還從微生物的角度比較了空氣質量。結果顯示，北京的交通樞紐西直門的空氣中細菌濃度約為2800菌落總數(CFU)/平方米，北京植物園則在1500菌落總數(CFU)/平方米左右，前者是後者的1.87倍。天津市武警學院的研究也表明，天津某公園空氣中的致病菌比例約為34%，居民小區則為50%―60%。
呼吸著不同質量的空氣鍛煉，給健康造成的影響也截然不同。“在馬路邊，由於受機動車尾氣的影響，空氣中可吸入顆粒物、一氧化碳、氮氧化物等濃度都較高。長期吸入，可以影響人的呼吸系統、免疫系統和心血管系統。例如，呼吸道刺激、反復發生的呼吸道感染，使很多慢性病加重。”張金良教授介紹。北京呼吸疾病研究所的一項調查顯示，經常吸入尾氣的人，比如交警，他們的肺通氣功能明顯下降，且工作時間越長、地點越靠近市中心，肺功能受的影響越大。此外，空氣中可吸入顆粒物進入人體，還會引發心血管系統疾病。德國的一項研究就顯示，接觸機動車尾氣可以增加心肌梗死發作的危險性。另一項研究也表明，以空氣中的總懸浮顆粒物、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物計算空氣質量指數，在冬季，指數每上升10，呼吸系統疾病的每日死亡人數就增加3.52%，心血管疾病的每日死亡人數則增加2%。
“馬路邊污染本來就很嚴重，人在運動時呼吸量加大，吸入的污染物更多，對身體的傷害也更大。”張金良教授頗為擔憂地說，“尤其是孩子，他們正處於生長發育階段，對環境污染更為敏感，而且他們個頭矮，更容易吸入機動車尾氣，受的傷害也更大。”
冬天尤其別在路邊晨練
因此，從事過多年環境科學研究的張金良教授建議，如果條件允許，宜選擇在公園和小區鍛煉，即使那些位於馬路附近的小區，有建築物的阻擋，污染也比馬路邊輕；如果不得不在路邊鍛煉，也一定要避開早晚高峰時段；在夏秋季節日照強烈且無風時，最好別在路邊鍛煉，此時不僅空氣污染嚴重，而且可能產生光化學煙霧，對人傷害尤其嚴重。由此可見，即使到公園鍛煉要多走兩步路，花一些錢，也是值得的，畢竟健康最重要。
此外，冬天的清晨別在戶外鍛煉，因為此時氣象因素不利於污染物擴散。等太陽出來後，污染會大大減輕。即使夏季也不宜在凌晨四五點鐘鍛煉，樹木在夜間會釋放二氧化碳，凌晨時樹木周邊的氧氣濃度較低，運動要避開這一時間。中國著名健康教育專家洪昭光教授曾推薦，老年人最好等傍晚再鍛煉身體。
在鍛煉方式上，洪昭光教授表示，運動最好做到“三、五、七”，即每天步行3公裡，時間在30分鐘以上；每周運動5次以上；運動後心率加年齡約等於170。
